广州新机场拟年底动工 建湾区国际货运枢纽

计划总投资超500亿元 划定示范区160平方公里 形成“一芯两轴四组团”格局

香港文汇报讯（ 记者 方俊明 佛山报道）《珠三角枢纽（广州新）机场临空地区总体规划》（下称《总体规划》）日前通过专家评审，划定临空经济示范区范围160平方公里，定位“大湾区国际货运航空枢纽”之一，将填补珠江西岸大型国际枢纽机场的空白。香港文汇报记者9日从佛山市高明区政府相关部门获悉，新机场计划总投资超过500亿元（人民币，下同），为民航最高等级4F飞行等级，预计今年12月底正式动工。根据规划，到2050年，该机场预计年旅客吞吐量6,000万人次，年货邮吞吐量220万吨。

珠三角枢纽（广州新）机场预选址位於佛山市高明区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇交界处，可使佛山、江门、中山、肇庆及云浮等周边地区到达新机场的距离均控制在35到75公里之内，将形成粤港澳大湾区西部交通枢纽。据《总体规划》，划定佛山临空经济示范区范围160平方公里，其中高明辖区范围122平方公里。规划提出“一芯两轴四组团”空间格局，“一芯”指航空枢纽核心，“两轴”是佛山、云浮协作发展轴和佛山、肇庆临空协作发展轴团。

料2035年临空经济区总体格局基本建成

其中，“空港组团”定位为商贸物流与航空综合配套区，未来将依托机场及周边核心位置，重点建设客货集散中心、空港保税区，发展航旅服务、行政办公、会展商贸、临空加工制造、保税加工物流、商务服务、技术服务、跨境电商等产业。其他组团还涵盖高端制造与高端生活服务区、国际教育及生态休闲旅游等，打造“未来航空都市走廊”。

按规划，珠三角枢纽（广州新）机场将打造成为“大湾区国际货运航空枢纽”之一。至2026年，临空经济示范区近期建设启动区初步建成；至2035年，临空经济区总体格局将基本建成，城市配套完善，航空运输、空港物流、国际商贸、机场配套等现代服务业蓬勃发展。

专家：航空货运将成湾区主要运输方式

“现时珠三角航运更多以客运为主，货物运输以『客舱带货』来进行，就算是有货运包机，也会受到客运航线的影响，航空货运还没有真正形成高效完整的服务体系。”参与《总体规划》相关专家评审的中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，航空货运将是未来粤港澳大湾区主要运输方式。特别是随着湾区高质量发展与科研实力提高，包括芯片、半导体等高科技产品、生物制药等冷链货物的运输需求也会随之增大。“高附加值货物装满一个手袋的价值就比装满一个集装箱的普通货物的价值要高得多，因此，珠三角枢纽（广州新）机场可通过大力发展航空货运，特别是全货机航线，譬如按货运需求设定航线航班时间，深度参与国际竞争，成为国际化的资源配置中心。”

目前佛山、肇庆等周边城市已围绕该机场规划建设航空产业园区。郑天祥认为，佛山方面可先做园区试点，机场周边多市再起步拓展，之后再针对航空货物的供应链进行合作、合股深拓市场。

香港机场可与新机场货运优势互补

他还指出，当前中国与巴西、阿根廷等南美地区经济合作加速，这对於香港机场发展是一大契机。目前香港机场是全国唯一拥有三条跑道都可飞世界最大型飞机的机场，因此可以更便利地开通更多直飞南美地区等远程的国际航线，与新建的珠三角枢纽（广州新）机场在货运领域形成优势互补，譬如开展国内与国际货运航线的对接合作。

拟最快2026至2027年建成

按工期，珠三角枢纽（广州新）机场拟最快於2026年至2027年建成，届时与广州白云机场共同形成国际航空枢纽。而据《总体规划》，该机场是华南枢纽机场群的重要组成部分，将打造一个以广州白云机场为核心，珠三角枢纽（广州新）机场和深圳机场为两翼的庞大“空铁联运”枢纽群。

湾区五大机场货客运量比较

广州白云机场：

◆2022年逾188万吨、近2,611万人次

◆2019年逾192万吨、近7,336万人次

深圳宝安机场：

◆2022年近151万吨、超2,156万人次

◆2019年逾128万吨、逾5,293万人次

香港国际机场：

◆2022年420万吨、570万人次

◆2019年480万吨、7,150万人次

珠海金湾机场：

◆2022年2.85万吨、近401万人次

◆2019年逾5.05万吨、1,228万人次

澳门国际机场：

◆2022年5.14万吨、59.9万人次

◆2019年4.22万吨、逾960万人次

整理：香港文汇报记者 方俊明

广州新机场规划目标

近期目标：

◆规划到2035年，年旅客吞吐量3,000万人次，年货邮吞吐量50万吨。

远期目标：

◆规划到2050年，年旅客吞吐量6,000万人次，年货邮吞吐量220万吨。

整理：香港文汇报记者 方俊明