横琴口岸新旅检区域开通一周年 新口岸里的珠澳融合路

早晨9时，澳门城市大学教师小娴收好行装，从珠海十字门的家中出发，打车到对岸的横琴口岸过关后，再乘车抵达凼仔的学校。整个过程，她花了不到40分钟，过关时长一般在3—5分钟。

小娴的便捷通关路，源于去年8月18日横琴口岸新旅检区域的启用。如今，新口岸开通已满一年。一年来，其累计验放出入境旅客超过600万人次、车辆约90万辆次。而这其中，澳门单牌车的单日通关量已超过2000辆次，在出入境车辆中占比超过五成。

横琴口岸，是珠澳往来的重要通道，20年来将隔水相望的珠海横琴、澳门紧密连结，成为一条斩不断的纽带。横琴新区保税事务和口岸管理局相关负责人表示：“澳门单牌车的通关量超过五成，这意味着，越来越多的澳门居民正在逐步走向横琴，通关的路越来越近，两地的融合越来越深。”

过关：“几分钟就过来了”

新口岸开通后，不少过关人的第一感受是“快”。

像小娴一样，经常往返珠澳两地的张姓旅客，也体验到几分钟过关的便捷。“以前在旧口岸去澳门，要在横琴口岸和对面的莲花口岸各进行一次检查，中间还要坐一趟摆渡车，现在快多了，几分钟就通关了，非常便捷，环境也比以前好很多，停车很方便。”

对于横琴新口岸的速度，龚元香有更深的体会。龚元香是珠海横琴濠麦科技有限公司联合创始人，在这之前，她曾在位于横琴的粤澳合作中医药科技产业园工作了9年。

2012年，龚元香初到产业园工作，平时住在澳门，每天两边跑，走的是湾仔码头。“还是很辛苦，当时我们每天要赶第一班船，若赶第二班船就赶不上上班。过来之后，要等班车，一般等上三四十分钟，坐车再花几十分钟。”龚元香说，那时候通勤时间很长，早上6时多出发，9时到单位上班。

后来，因丈夫留任澳门大学任教，龚元香也随之搬到澳门大学横琴校区，再之后便迎来横琴新口岸的开通。“搬到横琴校区之后，我们就方便了。产业园虽然远一点，路程时间也能一个小时之内解决。”

黄茵则因口岸的提速，渐渐淡化了横琴、澳门的距离。2019年5月，90后澳门女孩黄茵来到横琴·澳门青年创业谷，创办了湾谷科技研究(珠海)有限责任公司。而此前，她在澳门也创办了公司。

“我住在澳门凼仔，经常需要珠海横琴、澳门公司两边跑。”黄茵告诉记者，凼仔离莲花大桥很近，过桥就是口岸，开车过来大概半小时，而她从家里到澳门的公司，路程要花15分钟至20分钟时间。“就多个10分钟左右，所以我觉得很方便。”

事实上，横琴新口岸的通关快，主要得益于两点。其一，澳门莲花口岸搬迁至横琴口岸澳方口岸区，两个口岸合二为一；二是，它的旅检通道用的是“合作查验、一次放行”方式，如同只过一次关。

“新模式带来的不仅是通关速度的提升，也改变了不少人的出行习惯。”横琴边检站相关人员告诉记者，“以前的赴澳旅客通关，大部分更愿意选择离市区较近的拱北口岸通行。而现在，部分经常出入境的旅客，比如澳门大学教师、学生群体等，经由横琴口岸通关的频率增加了。”

通道：一面坚挺，一面创新

横琴口岸，是粤澳往来的一条重要通道，不仅要供两地人车往来，也承担着对澳物资输送的使命。这一年，横琴口岸在风雨中坚挺，也在变化中创新。

2020年8月18日下午3时许，横琴口岸新旅检区域正式开通，在鲜花与闪光灯中，新口岸迎来第一批通关人。很多人并未注意到，在去年8月19日凌晨，距离新旅检区域开通不到10小时，这个新口岸就被汹涌而来的台风“海高斯”逼停。直至当日中午12点半，方才重新恢复通关。

这背后，横琴口岸经历了一场与台风的搏斗。值得欣慰的是，在“海高斯”带来连续8小时的狂风暴雨中，新横琴口岸岿然未动，经受住了第一次台风的考验。

今年7月底至8月初，珠澳面临新一波疫情的冲击，口岸再次迎来严峻挑战。

8月3日，澳门通报新增4名新冠病毒核酸检测阳性患者，其中3名有多次经拱北口岸往返珠澳、并在珠海逗留的行程记录。与拱北口岸相比，横琴口岸虽平静许多，但也有人做好了过不了关的准备。

“我今天把行李都带过来了，准备在澳门暂住一段时间。”赴澳劳务人员翁先生说，他每天都从横琴口岸往返，4日起通关政策有变化，他已经与澳门的雇主商量好了，在澳门租房子作为宿舍，租金个人承担一半。但也有不少房子在横琴、工作在澳门的“双城人”，无法像翁先生一样未雨绸缪。他们更希望的是，在紧急情况来临时，不会因过不了关，而无法回家。

这一年里，横琴口岸也加强了部署，严防境外疫情输入，加强内部管理。边检、海关、卫健等部门协作配合，构筑起一道口岸全链条闭环管理的严密防线，保障出入境旅客的生命安全，实现疫情防控“零输入、零感染、零扩散”。

需求在变，口岸也要不断创新。

一年来，横琴口岸应用智能CT机、毫米波、红外测温设备等非侵入式查验设备，强化了“一站式”系统等客车道基础设施升级改造，用“智慧旅检”提升无干预、低阻扰的通关体验。而随着澳门机动车出入横琴配额放宽至1万辆，横琴口岸也打造了“智能卡口+物联网”高效验放平台，压缩备案现场窗口办理时间一半以上。

口岸，也是一条保障通道。这一年，新口岸创新了进境暂存中转澳门食品的检验检疫监管措施，让暂存横琴货物24小时内送达澳门消费者；建立起输澳苗圃认可制度，推动实现两地监管规则和标准对接；还累计验放了输澳天然气超4000万立方米。

　融合：越走越近的通关路

濠江两岸，珠水泱泱。横琴口岸自2000年建立起，历经四代变迁，也记录着珠澳两地风雨同舟的二十余年，见证了琴澳不断融合的道路。

横琴新口岸开通一周年，有一组数据特别值得注意，那就是澳门单牌车的单日通关量，已经超过了全部出入境车辆的五成。

这是什么概念？横琴新区保税事务和口岸管理局上述负责人告诉记者，“澳门单牌车通关量占到五成，这意味着，澳门居民来横琴创新创业、就业生活的人数在稳步增长，横琴口岸正逐渐成为澳门居民往来珠海的重要通道，两地的融合正越来越深。”

如果把时间线拉长会发现，即便有了莲花大桥和横琴口岸，澳门与横琴往来的日渐密切，也经历了一个漫长过程。

据长期扎根横琴边检站的工作人员丁晓俊回忆，2000年启用的第一代横琴口岸，是填海建造的临时口岸，条件不太好。“当时每天验放旅客仅几百人，上午9时开关，晚上8时就闭关了，澳门方面通关的主要是凼仔居民，珠海方面则以赴澳旅游的旅行团居多。”

到了2009年，横琴开发建设后，琴澳两地的关系也突飞猛进。丁晓俊敏锐地觉察到，2010年左右，从横琴口岸入境的人和车多了起来，越来越多通关旅客因为工作和生活需要频繁往返两地。

2014年12月18日零时，第三代横琴口岸启用，并实现了24小时通关。此后，随着横琴自贸片区挂牌、澳门单牌机动车出入横琴政策落地，横琴口岸的客流量呈现爆发性增长。从2000年验放的20万人次，到2019年的900万人次，翻了45倍。而去年新口岸开通后，尽管受到疫情影响，一年累计验放的出入境旅客也超过了600万人次。

“很多澳门同胞都很认可内地的发展，到珠海经商做生意的很多，跨境上班上学的也很多，还有专门跑趟珠海来吃个饭的，每天下午5时左右都是客流高峰期。”这是此前丁晓俊留意到的现象。去年调离横琴边检站的他不知道，今年又有更多的通关人选择这里，从澳门开过来的单牌车也越来越多。

不过，一名长居横琴的律师曾乘坐公共交通，从横琴口岸返回其澳门的母校。在他的体验中，目前的横琴口岸，设计还是复杂了些，从广场到过关口的路也长了一些，南、北迎送客平台也让许多不熟路的人找不着北。他希望，横琴口岸能进一步优化，在物理边界上，尽最大可能缩短两地的距离。

目前，横琴口岸正在推进二期工程，这其中包括了客货车查验通道、随车人员验放厅、澳大横琴校区连接横琴口岸通道桥等。

在口岸的变迁中，横琴与澳门的物理距离在持续缩短。而双方的期待在于，在这条通关路上，走着走着，两地人的心理距离也越来越近。

南方日报记者 梁涵 王韶江