轻轨横琴线海隧贯通

由南光集团代建，南光置业——中国土木合作经营承建，中国铁建所属铁四院、中铁十六局、中铁建设等单位参建的琴澳重点跨境民生工程——澳门轻轨延伸横琴线项目海底隧道昨日顺利贯通，并举行贯通仪式，标志着跨海段的关键工程顺利完成。

量身打造澳琴一号

澳门轻轨延伸横琴线项目起於澳门境内HE1站（高架站），向西下穿十字门水道，在横琴口岸旅检大楼下设HE2站（地下站），全线长约二点二公里。其中盾构隧道施工区间约九百〇六米，隧道外径七点七米，隧道最小转弯半径为二百一十米，并以“V”字形大坡度长距离穿越海域、莲花大桥及口岸建构筑物等风险点。洞身全部处於淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，沉降控制难、风险系数高。

为确保盾构施工顺利掘进，南光集团与中国土木、铁四院、中铁十六局和中铁建设等多家单位紧密合作、通力配合，针对项目所处的自然环境、地质条件和掘进风险点，多次邀请行业专家研讨、论证，创新引入双铰接设计，量身打造了配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统的大直径土压平衡盾构机“澳琴一号”，大幅度提高了盾构机的适应性和可靠性。盾构机掘进期间，面对场地及地质环境恶劣、疫情暴发等重重挑战，项目团队始终坚持高标准、严要求，把工程安全和质量放在第一位，紧密有序地衔接各道工序。

攻克多项技术难题

外径七点七米全新制造的盾构机今年七月二十五日在横琴侧始发，经历一百二十四天连续钻掘逾九百米，期间穿越莲花大桥匝道桥、十字门水道等重要设施，克服处於厚达九至廿二米不等的淤泥层、粉质黏土等软弱地层的复杂环境，在澳门侧海滨圆形地贯通出洞，较原计划的贯通日期提前了五十三天。

项目团队先后攻克“半径小、覆土浅、土质差、穿越多”等技术难题，通过模拟盾构机掘进参数，采取高精度数据监测、二十四小时不间断跟踪、“井上井下联动”等一系列科学有效的措施，成功通过二百一十米小曲线转弯半径，实现了“零污染、零沉降”下穿横琴口岸建筑群和十字门水道。该项目作为澳门首个盾构穿海隧道，不仅填补了澳门轨道交通建设使用盾构法施工的空白，也为今后同类型盾构施工积累了宝贵经验。

献礼回归廿五周年

澳门轻轨延伸横琴线是澳门特区政府的重点民生工程及回归二十五周年的献礼工程，是澳门与横琴粤澳深合区之间的重要纽带，将为两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境，为澳门融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”打下坚实基础。项目实施过程中，南光集团、中国铁建、中国土木、铁四院、中铁十六局、中铁建设充分发挥驻澳央企的优势，切实践行央企担当，积极为推动澳门经济适度多元，加强与内地紧密联系，加快融入国家发展大局、推动具有澳门特色的“一国两制”成功实践行稳致远贡献央企力量。