湾区“超级工程”黄茅海跨海通道获桥梁界“诺贝尔奖”

黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西延线的重要组成，图为五座“小蛮腰”主塔成为大湾区的标志性建筑之一。（受访者供图）

湾区“超级工程”黄茅海跨海通道获桥梁界“诺贝尔奖”。据中国公路学会新公布的2025年国际桥梁大会（IBC）奖项名单，黄茅海跨海通道荣获“乔治·理乍得森奖”，成为本届中国唯一获此殊荣的项目。珠海市交通运输局有关负责人表示，黄茅海跨海通道作为港珠澳大桥西延线的重要组成，改变了粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状。该项目使珠海至江门通行时间由1个多小时压缩至30分钟左右，香港至江门及粤西地区的车程亦缩短约半小时，有效提升大湾区交通动脉效率。

据了解，国际桥梁大会（IBC）是国际著名的学术会议，在世界桥梁界具有极高影响力。大会奖项设立於1988年，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。IBC项目奖分为6类，其中“乔治·理乍得森奖”是国际桥协设立最早、影响最大的奖，侧重於设计、施工、研究、教育等方面的杰出成就，颁发给近期完成且取得杰出成就的工程项目。

为世界桥梁建设树立了新的标杆

黄茅海跨海通道是继深中通道深中大桥（原伶仃洋大桥）后广东省第二个获此殊荣的桥梁工程，同时也是该奖设置以来中国第11个获此殊荣的项目。据介绍，黄茅海跨海通道全长约31公里，横跨珠海市与江门台山市，其中黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计，是目前世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。该通道项目建设过程中，针对台风频发、超宽分体梁涡振控制难度大、跨越三条Ⅰ级航道、海洋环境腐蚀性强等挑战，建设团队在双曲面独柱塔美学设计、多塔斜拉桥结构体系、综合减震装置、风振控制技术及工业化建造等方面取得了一系列创新成果。

其中，五座“小蛮腰”主塔犹如亭亭玉立的少女，简洁、优雅，成为粤港澳大湾区的标志性建筑之一。而该通道项目研究的中央辅助索、液体粘滞阻尼器及摩擦摆减隔震支座等技术方案，显著提升了桥梁的刚度和耐久性；风振控制技术的应用，确保了桥梁在强风条件下的安全性与稳定性；采用的工业化建造技术，显著提高了施工精度和效率，实现了毫米级的高精度合龙。

同时，绿色环保理念也贯穿该通道项目始终，在项目设计中严格考虑了生态保护，合理调整路线避开生态敏感区域，实现与自然环境的和谐共生。作为粤港澳大湾区的“超级工程”，黄茅海跨海通道不仅加强粤西地区与粤港澳大湾区的互联互通，促进区域经济协调发展，更为世界桥梁建设树立了新的标杆。

（香港文汇网记者 方俊明）